导读： 不久前，我写了一个关于用增压器调校的小马车的故事。鼓风机安装已正确完成。然后车主用螺栓固定了一组外观漂亮的车轮，这些车轮用好看但便...
不久前，我写了一个关于用增压器调校的小马车的故事。鼓风机安装已正确完成。然后车主用螺栓固定了一组外观漂亮的车轮，这些车轮用好看但便宜的橡胶包裹着。在我的第一次试驾中，我无法将那种超强的甜味带到地上。这是周五晚上在汉堡王停车场停车的最佳选择。我在周日的一次驾驶中四处行驶，摇头说有人花了五位数的钱以正确的方式获得更多动力，安装干净，然后彻底消除了收益，以至于库存引擎可能会压倒轮胎。
这让我想到了人们破坏他们对马力的追求的方式，无论是在前端通过不坚持干净安装并为此付费，还是在后端购买廉价轮胎或廉价汽油等补充性产品。所以我打电话给三个调谐器，一个专注于通用汽车，一个专注于 Mopar，一个专注于福特，以了解人们应该了解如何为他们的目标获得最佳动力，以及如何确保他们能够使用所有这些动力.这个由三部分组成的系列的第一次采访是在俄亥俄州辛辛那提的 Top Speed Cincy 采访 Blake Leonard，第二次采访是在俄亥俄州米尔福德的 BA Motorsports 采访 Brandon Alsept。第三次也是最后一次采访是在OST Dyno采访 Micah Doban位于宾夕法尼亚州滑石镇的家族企业，拥有 40 多年的 Mopar 专业知识，专注于 Gen III Hemis，但调整了从陆地速度汽车和阻力赛车到吉普车的一切
为了清晰和简洁，对采访进行了编辑。
来OST的人一般都知道自己想要什么吗？
可能有 80% 的加入者只是想要更多的力量，没有特定的 ET 目标[ET 是一种支架残疾人飙车- ed。]。